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实施汽车三包后的维权的疑难点 发表时间:2014-03-31 浏览次数:25        自2013年10月1日起，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称"汽车三包")正式实施。在三包政策中，对退换车等车主较关注的方面作出了明确规定。至今为止，汽车三包已正式实施近半年，在这半年当中，车主的实际维权情况如何？有哪些状况车主难以维护自身权益？车主对三包又是否满意？2013年10月1日起购买的家用车（新车）才可享受三包，在国内合法销售的家用车、进口车都属三包管辖。三包责任由销售者依法承担，因此一切问题需找经销商协商解决。维修及退换，需妥善保留购车的原始单据。发生争议，也需与经营者协商解决。包修期不低于3年或6万公里。 发动机、变速器60日内或3000公里内出现问题免费更换。60日或行驶3000公里内重大故障达一定次数可换车。在产品包修期和“三包”有效期内，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的，经营者可以不承担“三包”责任。在“三包”政策出台之后，一些车企在执行过程中偷换概念，加制“霸王条款”，例如必须在4S店中保养修理才能够享受三包。私自改装车辆、私家车作营运用途、因气候等非抗力因素导致的问题无法获三包保护，不按期保养、票据缺失等都可以被拒保。因此消费者要享受三包，真得按部就班来。毕竟消费者还是弱势群体。自去年10·1施行至今，汽车产品投诉案例也随之出现明显增长。消费者在众多问题面前不再苦无对策，也不再为维权艰辛而怪招频出，汽车“三包”政策对消费者的重要性可见一斑。有了政策的约束是否就能一帆风顺，经营者就一定能履行政策规定吗？在有了“三包”政策的同时，我们更希望看到相关立法的出台，具有强制约束力和执行力法规的补充。同时也要呼吁汽车厂家严格把控质量，共同营造一个和谐有序的国内汽车市场氛围。

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