很多人买新车，油耗是首要考虑的一件事。而得知一辆车油耗的方法，最直接的就是查看工信部油耗。但是当你把车提回来开一段时间之后，发现实际油耗比工信部油耗高出1-2L/100km。但是既然实际油耗跟工信部油耗误差这么大，为何工信部还要给出不靠谱的油耗呢？
一、用车环境
在工信部的测试过程中，整个用车环境跟我们实际用车时的环境的差距是比较大的，测试的环境一般较为理想，但是在日常生活中，随着车辆越来越多，堵车时间的增加，必然会导致油耗的增加。
二、模拟数据
工信部采用的是间接测量法，将整车放置在试验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速，按照一定的工况（怠速、加速、等速、减速等工况）运转，车辆二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法车辆油耗。实际操作就是通过测量汽车排气流量值和含碳气体的浓度值，测算消耗的燃油量。而在整个测试过程中都是在特定的环境下进行的测试，虽然相对来说也算比较公平，但是这样获得的数据往往是汽车在较为理想状态下的油耗。其实跟实际油耗还是有一定的差距。
三、驾驶习惯
每个人的驾驶习惯都是一样的，很多注意油耗的老司机在行驶时，知道如何通过换挡或者加减速使得油耗降低。但很多新手会有深踩油门或者频繁低档轰油门的习惯，并且有些车主喜欢激烈驾驶，这样实际油耗往往比工信部油耗要高出不少。并且夏天天气热的时候习惯打开空调，自然也造成油耗的增加。
四、风阻
有些车主在开车的时候，习惯打开窗户，这样其实增加了风阻，这样不但不省油，反而增加了油耗。
五、负荷增加
在油耗测试的时候，所使用的车辆往往是在空车，而在我们日常用车过程当中，汽车满载或者坐三四个人都是家常便饭，而且后备箱不可能一直是空着的。在车辆负重的情况下油耗增加也是必然的。
