如今，汽车节油降耗已经成为了消费者、汽车厂家、政府相关职能部门最为关注的一个话题。因此，在新能源汽车尚未成熟的情况下，利用涡轮增压技术来达到节油的目的成为了很多车企的首选。作为一种可以在小排量发动机上实现高功率高扭矩输出的技术，涡轮增压变得炙手可热起来，连原来一直推崇混合动力的日系车企也开始纷纷发力涡轮增压技术。那么在未来很长一段时间内，涡轮增压车型是否会大幅度增长，受到了很多人的关注。在不少新车型推向市场的时候，很多厂家总会把省油作为一款车的卖点之一，但面对不断的市场竞争和政府相关部门提出的节能减排要求，现阶段车企需要考虑的是通过何种途径才能有效降低油耗的现实问题。 2012年6月，国务院发布《节能与新能源产业规划》，要求到2015年，国内乘用车平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里，到2020年油耗目标为5升/100公里。目前，国内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/100公里，到2020年，这一标准将降至5升/100公里，面临的困难可想而知。
理论上，大力推广新能源车毫无疑问将可以大幅降低车企的平均油耗，但现阶段新能源汽车商业化环境不成熟,产业化仍需较长时间，这决定了短时间内新能源汽车对车企降低平均油耗的作用十分有限。短时间内，车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。
而与之相对应的传统汽车市场依然火爆，且技术升级潜力广阔，如涡轮增压和启停技术等，通过传统汽油发动机的技术升级可以明显提高效率，节约燃油。以涡轮增压技术为例，相比同等输出功率的自然吸气汽油发动机，带涡轮增压的汽油发动机可提升最高达20%的燃油效率。涡轮增压技术将是最行之有效且最应该被推广的传统技术，搭载涡轮增压器的发动机在所有发动机中的比重大幅攀升之势可期。
对于涡轮增压技术而言，很多人的误区就是价格贵而且容易发生故障，需要更高的费用来更换保养，实际情况并非如此。当前的国内市场上，对于大多数消费者而言，成本仍是影响其购车选择的主要因素，因此，如何选择一个搭载高品质涡轮增压器的车型才是问题的关键，一个高品质的涡轮增压器能够在短时间内通过节省的油费抵消多支付的购车成本。而在维修成本方面，首先来讲涡轮不是一个保养件。选择一个可靠的涡轮增压器，其寿命甚至超过发动机寿命，在正常使用的前提下，涡轮增压器已经和发动机的进气与排气系统融为一体，根本不需要更换，更不需要额外的保养。
