一直以来总有网友反应自家车辆的启停系统难用到想骂街，甚至上车的第一件事儿就是关闭启停系统！同时，还有很多人质疑：如此反人类的设计，到底为什么能得到广泛应用？其实这一切都是法规催生下的产物！同时我们车上还有很多配置也都是用来应付法规的。今天我们就来盘点一下那些因为法规而诞生的配置！
自动启停系统难用这是不争的事实，尽管马自达、宝马等品牌都把自动启停系统调教的还算不错，但细心感受的话，依然能察觉到一丝的违和感。归根结底，自动启停的设计初心并不是用来提升用户使用感受，也不是为了把入门车型和旗舰车型来开档次，它的问世其就实是车企为了应对油耗测试而发明的小手段！
别吐槽自动启停、大灯清洗了！因为这玩意就不是为你设计的
NEDC其实就是车辆按照规定工况（上图）行驶后所得到的油耗值。不难发现NEDC规定工况下，被测车辆会在个别时段内处于停车怠速的状态，而搭载启停系统的被测车辆，在这些时段都能将发动机熄火，从而达到在测试中节油的目的。测试环节的油耗降低了，车企就能在排放法规面前拥有更大的主动权了。
大灯清洗
记得有次某车型换代后，大灯组光源由氙气变成了LED，并取消了大灯清洗的功能。随即就有人站出来吐槽：大灯清洗被减配，某某车企一点也不厚待！不过很多人并不知道，其实大灯清洗这个功能也只是法规下的产物
由于车灯在灯罩污浊的时候会产生漫反射，此时如果车灯通光量过高的话，就会对周围的车辆产生印象。因此国标GB4785文件规定，如果近光灯的通光量超过2000流明，就必须配备符合国标GB21260要求的大灯清洗装置（相关文件网上很容易就能查到，这里就不赘述了）。
这个2000流明的通光量到底是什么概念呢？通常卤素大灯的通光量为800-1000流明；LED大灯的通光量也在2000流明以内；而氙气大灯（HID）的通光量很轻松就能达到3000流明开外，因此配备氙气大灯的车型都要按照规定搭载大灯清洗装置。
一些车型在改款或者换代的时候，将老款大灯的氙气光源换成了LED光源，使得通光量达到了2000流明之内，所以就没有必要再配备大灯清洗功能了。
氙气大灯光源涣散，看上去十分刺眼，对交通安全有着很大的影响。因此欧洲的法规要求车企在使用氙气作为车灯光源时必须加装透镜，以起到汇聚光线的作用。
2008款本田雅阁上市的时候，由于我国当时的相关政策不完善，导致了该车虽然配备了氙气大灯，却并没有加装透镜，导致了广大司机对雅阁车主的不满。好在本田亡羊补牢也算及时，马上为2009款雅阁加装了氙灯透镜，从而消除了车辆在道路上对其他司机的影响。
