一波未平，一波又起。仍未了结“排放门”拖累的大众，祸不单行，近日又被曝电池致癌。有外媒消息称，近期大众集团可能被迫召回12.4万辆电动汽车和混合动力汽车，原因是在其电动车所采用的电池充电继电器部分，发现了镉，据悉镉为致癌金属。以消费者的角度来看，致癌材料显然比排放超标听起来更加恐怖。这一次，大众或许不只是摊上事儿了，很可能还是摊上了大事儿。等待判决，准备召回涉及“致癌门”的车辆主要为混合动力以及纯电动车，共计12.4万辆。这种有毒重金属曾被用于许多老式汽车的多层叠板工节流组件，但由于它的致癌因素，现在被禁止用于大多数汽车零件上。此前镉材料由于熔点高，在常温下性能比较稳定，曾广泛用于各种电池的制造上，但在汽车零部件领域，镉材料的应用仍然不被允许的。在大众汽车集团迅速组织内部与外部专家进行专业评估后发现，其电动车所搭载的电池的充电器中存在镉金属，平均每个充电器中含有0.008克。
由于镉只是存在于电池内部的充电继电器中，司机和乘客不会直接暴露于风险中。但重金属的存在，确实给可能与该组件接触的技术人员带来致癌风险。大众已经采取行动，停止生产和交付相关车辆，并上报德国联邦汽车运输管理局（KBA）。据悉，KBA将对大众提出的通报予以判决，而判决结果将决定大众是否需要对12.4万辆汽车进行召回。
据业内人士分析，虽然该致癌物质暂时不可能对司机乘客造成风险，但车辆零部件中含有致癌金属，不符合《欧洲车辆报废规范》的相关规定，KBA极有可能依据该规范，判决大众对全部车辆进行召回。据悉，大众的电池供应商主要来源于亚洲，大众曾经表示，三星SDI是大众集团在动能转换初期的最重要合作伙伴。
大众的电池供应商包括：2013年开始供应大众的三星SDI，2016年开始合作的LG化学与松下电池，以及今年刚刚签约的宁德时代。另外，考虑到电动化产品的普及，大众将继续在中国寻找第二家电池供应商。
据悉，大众上报KBA的车辆批次，为2013年至2018年6月期间生产的大众、奥迪以及保时捷相关车型。由于大众并未披露电池供应商的具体信息，所以外界并没有准确的消息。但根据供应商的服务年限来判断，三星SDI的嫌疑较大。据悉，此前在手机以及其他电器中应用的三星电池也曾因断电、过热甚至爆炸，引起过社会广泛关注。无论责任追究情况如何，被涉及的供应商将不再“受宠”，这是必然。
