随着摇号中签率越来越低，如今想要一张杭州车牌，无疑相当困难。不过，无需上牌指标就能开上杭城街头的新能源电力汽车，犹如关门后又开的一扇窗，给出行带来无限可能。不过，买一辆纯电力汽车，不少人仍有顾虑，跑得顺不顺？充电方不方便？其实，先租一辆试一试，不失为一个好方法。
近日，电动汽车租赁受到了杭州东新街道居民的热捧，短短数天，就有200多人进行了租赁预登记。不过，该如何解决充电问题，以及相关费用，也成了电动汽车租赁走入寻常百姓家中的一道坎。杭城电动汽车“年租”、“团租”、“分时租赁”三种模式，也各有优缺点。
类似的电动汽车年租，早在今年5月，浙江康迪电动汽车有限公司就已在杭州象山社区推出，目前运行情况很不错。走在象山社区街头，随处可见白绿相间的康迪小电跑。
目前上路的康迪小电跑已达300多辆，后续车辆还在陆续抵达中，整个象山社区共有600多辆。租户一年只需承担3675元的保险费，以及一年两次的保养费用，不需要交纳其他租金。
象山社区模式能否在杭州主城区推广呢？象山社区居民租车费用之所以低廉，是因为象山社区承担了一大部分租金。“租金还在谈，没有最终确定。”象山社区微公交相关负责人王伟峰说，“我们社区的资产比较可观，年收入也比较丰厚，所以能补贴一下居民。”
而电动汽车充电，在位于城郊的象山社区也不是问题。“我们本地住户，几乎每家都领了一辆电动汽车回去。”王伟峰介绍说，“因此我们集中建了3片充电桩区域，一共有100多个充电桩，按民用电来收费。”
由于地方开阔，很多租了车子的人都是直接从家里牵条电线出来，给车充电，住一幢楼的居民都沾亲带故的，而且地域比主城区开阔，所以从家里拉条电线出来充电兼停车都很方便。
老小区充电问题是道坎 还有人嫌租金贵
如果没有社区补贴，老百姓自己租，与买一辆车相比，到底哪个更划算？
浙江时空电动汽车有限公司相关负责人徐一春给记者算了笔账：在杭州买辆车，需要购买保险，每年还要保养，再加上参与竞价获得上牌指标的费用，第一年最低的投入就在8万元左右，后续每年的养车费用在1万元上下，算上每年的折旧费，后续每年的费用在3万元左右。“这样比起来，自然是租车的费用比较低。”徐一春说，“而且租车比较灵活，想要退换都可以。”此外，比起摇号的低中签率，手头有一辆牌照与保险齐全的租用车，更给人一种踏实感。
