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的哥一班制靠谱么 发表时间:2014-08-25 浏览次数:27
   下周起,600辆新出租车将陆续开上街头。近日从出租车公司获悉,新车招投标文件中,有一项“企业经营权属”——承诺采取“一班制”(做一休一)经营方式,不在早晚高峰交接班。
    而目前,杭城的哥大多习惯“双班制”,即“白班+晚班”。真正实行“一班制”的的哥非常少。市运管部门工作人员解释,让新车的的哥实行“一班制”,是考虑到“一班制”既可以让的哥得到一定的休息,也可能在一定程度上缓解高峰时间段“打的难”问题。
    的哥“一班制”真的靠谱吗?让我们来看看大家的说法。
    “一班制”晚高峰前生意多 但做一休一比较累
    早在2009年,大众出租车公司就投入了11辆出租车,开始试水“一班制”。开了10余年出租车的俞师傅,就是从那时开始调整“上班模式”的。
    “以前开过白班,变成‘做一休一’,当时觉得可以休息一整天,蛮不错。现在感觉还是有点累,尤其是开到晚上6点左右。”俞师傅说,他早上5点出门,晚上12点回家,除去吃饭,基本都在路上,“累了就去机场排个队,休息两小时。”
    而比起“双班制”,俞师傅认为“一班制”优点在于,晚高峰前能多拉几脚生意。因为下午三四点,路上打车的人多,但大多的哥都在这时候赶去交班。
    所以,按俞师傅说法,“一班制”可以增加晚高峰时间段市民打到车的几率。
    “一班制”比“双班制”赚得少 路堵也难赚钱
    刘师傅是河南人,赚钱养老婆孩子,是他开车的动力,做双班制。
    “一班制”的新车,班费定为每天350元。现在汽油每公里要8毛左右,一个白班就要160元左右(白班平均可跑约200公里),一天至少也需要花费250多元汽油费。如果不算维修费,一天保本最少需要600元。假设一天开16个小时,平均一小时至少要赚40元。
    “早上五六点,晚上12点之后,打车人少,基本没钱赚。”刘师傅说,真正打车人多的时候,也正是高峰路堵的时候,“跑不起来,也等于赚不到钱,像我拉人从汽车西站到浙二,平常20分钟,一堵就是1个多小时,只有41块钱,亏的。”
    所以,刘师傅觉得,的哥钱难赚,市民也不一定就能打到车。
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