一个行业的萧条，必将带动另一行业的兴起，这是市场经济下亘古不变的定律。杭州推行限牌政策后，不论新车还是二手车市场遇到小客车调控寒流，市场销量一度萎缩，但车牌交易的市场行情却一路见涨，大有车牌量决定汽车销售量之势。 带牌二手车交易涨价明显
据小客车调控管办公室罗主任介绍，全市现有二手车18000多辆，针对3月26日之前未备案的二手车，需要到临安公证处公证，证明在3月26日之前购买才不在增量指标之内。
据了解，现在就算普通二手面包车，出价千元，但有车牌就可以将价格提高到3万元左右。相当于一块牌照就要2万5千元了。但又因为调控政策出台比较匆忙，细节部分仍不到位，所以二手车市场也没有更规范的管理，二手车商因为手上的车牌提高车辆出售价格，这也是导致二手车市场无人问津的主要原因，“一个破面包车要3万多，还要自己买保险，谁买啊！”
“很多人以为买了带牌二手车，再放到新车上就可以不在增量指标之内了，但问题恰恰出在这里，按照规定，如果是这样的情况，前提条件必须注销这辆二手车的登记，我们一般说是报废这辆二手车，那么买了涨价的二手车，再又去买了一辆新车，一来一去多出好几万的费用，都出在这个车牌上了，稍微有点经济头脑的人都不会选择这种方式。另外一个条件是这辆二手车在你名下3年后可以卖到杭州以外的地区，再给自己的新车上牌。”
临安的李阿姨今年在小客车调控政策出台前一天跟很多市民一样选择提前购车，当时车商对李阿姨所选的车型要求李阿姨加价3000多元，李阿姨决定暂缓购车的计划，事后，李阿姨也没闲着，李阿姨提交了增量指标的申请，没想到就抽中了一个指标，此时李阿姨再前往这家车行要买同一款车型时，车商立马改变了态度，不仅车商主动提出降价2万元，还帮李阿姨做好车辆的内部装潢，“意图很明显，就是希望我买他们的车，我也没很为难车商，但从中包括当时车商提出的加价3000多元在内，一来一去我就净赚了3万多元呢。”李阿姨笑着说。
小客车调控管理办公室的工作人员说，临安现在每月基本维持在400个车牌的指标量，而整个临安有200来家小客车销售公司，包括4s店，也就是说平均每个小客车销售公司一个月只能卖两辆车，这个车商的压力是很大的，而一些市民纷纷在外地买车上牌，这也个杭州周边县市造成了不小的压力，所以绍兴，湖州，嘉兴，包括金华等地纷纷对杭州市民实行反限号，意思是说，杭州人到他们那里不允许购车，有些现实甚至头天有杭州市民去买车，第二天就开始实行反限号了。
