早期的豪华SUV市场，使用柴油动力的仅有路虎发现四3.0 SDV6 HSE柴油版等个别车型。而眼下，不少豪华SUV车型纷纷开始推出柴油版车型，抢夺这块还未被完全开发的市场。今年年初，宝马首次在国内引入柴油版车型BMW X5 xDrive30d，售价87.7万元；本月9日，Jeep也将引入柴油版大切诺基，预计价格在60万元左右。加上市场上现有的柴油版车型，如路虎神行者2、大众途锐V6 3.0 TDI、奔驰ML350 4MATIC、保时捷卡宴S、奥迪Q7 35TDI quattro等，一时间，柴油版车型成为豪华SUV一个新的竞争点。柴油版车型市场接受度不高尽管受到汽车厂商的青睐，但柴油版汽车的市场反应并不理想。“目前在库的路虎揽胜有13辆，但柴油版车型只有1辆。”杭城某捷豹路虎4S店市场经理说，路虎是在中国柴油车比较多的品牌，揽胜车型从进入中国开始，就推出了柴油版。“目前在售的柴油版车型有揽胜3.0T行政版、发现四3.0 SDV6 HSE柴油版和神行者二代2.2T SD4等，不过因为销售比例原因，柴油版车型的库存配比都不高。”进口大众某4S店销售经理表示，进口途锐柴油版每个月最多卖一两辆，但汽油版每个月起码二三十辆。“一方面是客户接受度还不高，很多人不愿意买；另一方面，厂家的供货也不多，销售指标较低。”“柴油版车型销量不好，与大家对柴油车的认知不足和国内油品质量较差有很大关系。”大众途锐柴油版车主，不少人把柴油车与噪声大、高污染、低端技术等画上等号。事实上，相比同类型的汽油车，清洁柴油车的扭矩高出50%以上，而平均油耗量则少30%。有个曾开宝来柴油版的出租车朋友给自己算过一笔账。以宝来1.6L TDI柴油版和宝来1.6L汽油版作对比，一天开300多公里，宝来柴油版百公里实际油耗大概6.3升，按现在0号柴油每升7.14元，每天油费也就135元左右；而宝来汽油车百公里实际油耗在8升左右，按现在93号汽油每升7.53元，每天油费得花将近180元。这样算下来，开柴油车比开汽油车每个月可节省1300多元。此外，柴油车高耐力、高里程、高扭矩的特点，也让驾驶更有乐趣。“正因为这些特点，越来越多的柴油车在赛车领域获得了成功。从2006年至2011年，全球最著名的勒芒24小时汽车耐力赛的桂冠，被奥迪和标致柴油车收入囊中；2009年至2011年，柴油车连续3年赢得达喀尔拉力赛冠军。今年初，国务院提出了今年底前全面供应国Ⅳ标准车用柴油的目标，这意味着成品柴油质量将全面升级。这一定程度上打消了不少人对于柴油车油品方面的顾虑。车用柴油升级为国Ⅳ标准，燃油消耗量也将相应下降，柴油车比例会随之增加。“美国环境保护署统计，如果1/3的汽车（轿车、小型货车和SUV）使用柴油，则美国每天可节约140万桶原油，一年可节省408亿美元。如果中国乘用车30%是清洁柴油车，到2020年，中国可节约1.145亿桶原油，如果用55加仑的桶来装，这些桶加起来总长度可环绕地球近两周。
